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　　铁路是国度沉要交通基础设施和沉大民生工程，始终受到社会各界和与会代表、委员的关注。“十四五”铁路建设规模有多大？中国高铁是否还有更高速产品？

　　针对社会关注的热点问题。国铁集团董事长、党组书记陆东福代表向麻辣财经记者介绍了推动铁路高质量发展的有关情况。

　　（1）“十四五”铁路建设仍将维持较大规模，川藏铁路雅安至新都桥段、波密至林芝段3月底开工

　　“十三五”期间，国铁集团对峙以习近平总书记对铁路工作的沉要批示批示心灵为底子遵循，科学有序、安全优质推动铁路建设。

　　陆东福介绍，全国铁路营衣凤程由“十二五”末的12.10万公里增长到14.63万公里、增长20.9%，其中高铁由1.98万公里增长到3.79万公里、翻了近一番，“四纵四横” 高铁网提前建成，“八纵八横” 高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最蓬勃的高铁网。

　　“十四五”期间，铁路建设工作仍极度繁沉。陆东福泄漏，“十四五”在建、已批项目规模已达3.19万亿元；到2025年，全国铁路营衣凤程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路根基覆盖城区人丁20万以上城市，高铁覆盖98%城区人丁50万以上城市。国铁集团将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推动建设，越发自觉地用新发展理想领导铁路建设，致力实现高质量发展。

　　陆东福出格介绍说，川藏铁路是世纪性战术工程，国铁集团将此作为铁路建设的“头号工程”，举全行业之力组织推动。自去年11月8日开工建设以来，各参建单元召集精锐之师，克服沉沉难题，迅速形成攻坚态势。目前，先期开工的色季拉山隧路、康定2号隧路、大渡河桥项目，隧路工程已全数转入洞内施工，桥梁基础施工已全面发展，形成了优良的试点示范效应；雅安至新都桥186公里、波密至林芝151公里在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密674公里在进行专项技术审查，近期发展初步设计审查，争取8月份招标，四时度具备开工前提。

　　（2）“十三五”动车组发送搭客90亿人次，铁路可为我国碳达峰多作贡献

　　陆东福介绍，铁路客运已维持10多年的急剧增长势头，“十三五”国度铁路搭客发送量达到149亿人次，其中动车组发送90亿人次，别离较“十二五”增长41%、152%。同时，不休推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施，落事废年人和脱网人群服务保险措施，使坐着高铁看中国成为宽大搭客享受美好观光生涯的真实写照。

　　为应对疫情影响，今年铁路提出并执行了“远程不及管内补、春运不及春游补、冬季不及夏季补、客运不及货运补”的经营战术，获得积极功效。前两个月，铁路实现客运量同比降落4.5%，但管内客运量同比增长3.3%。

　　货运方面，2016年铁路货运量触底反弹，并维持持续增长。2020年，国度铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比沉由2016年的7.7%提高到9.9%，为打赢传染防治攻坚战尤其是蓝天保卫战作出了应有贡献。

　　铁路是典型的绿色交通工具。“十三五”铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路实现同样运量相比，相当于削减二氧化碳排放约2000万吨。近年来，铁路自身能源结构不休调整优化，目前，国度铁路电气化率达到74.9%，预计2021年铁路货运量实现37亿吨，电力机车实现的牵引工作量将达到90.5%，国度铁路燃油年亏损量已从最顶峰的1985年583万吨降落到231万吨，降幅达60%，相当于每年削减二氧化碳排放1256万吨。

　　陆东福暗示，国铁集团将进一步抓住国度调整运输结构的有利契机，对标中央碳达峰、碳中和的指标要求，全面优化铁路货运布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等货运大通路能力，推动铁路专用线进港、进矿、进物流园，进一步稳住大量货物运量。同时，大力发展集装箱多式联运，解决货运列车运行功夫长、投递功夫不确定等问题，不休扩大铁路市场份额。

　　（3）7月1日前回复号驶入西藏，我国正研发新一代更高速度动车组

　　“十三五”期间，我国铁路自主创新获得沉大成就，总体技术水平迈入世界先进行列。高速、高原、高寒、沉载铁路技术达到世界当先水平，智能高铁技术全面实现自主化。出格是回复号动车组深受市场欢迎，客座率较动车组均匀客座率逾越0.7个百分点。目前，已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的回复号系列化动车组。

　　深入回复号高速列车自主创新，目前国铁集团在组织几项沉点工作：

　　一是今年7月1日前将回复号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个。ㄇ校┑娜哺。适应拉林铁路运营必要，自主研造回复号高原内电双源动力集中动车组，将可能适应高海拔、西部山区、多隧路等各类复杂运行环境，好多技术处于国际当先水平，有的还添补了世界铁路技术空缺。

　　二是今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批回复号智能动车组，让更多老苍生享受到更高品质的观光生涯。由我国自主研造的回复号智能动车组，2019年12月在京张高铁投入履历运营，受到宽大搭客青睐，这一型号动车组拥有智能行车、智能服务、智能运维等特点，列车运行中的能耗、噪音等指标也有了进一步改善。

　　三是启动 “CR450科技创新工程”。为充分开释蓬勃高铁网的盈利，在科学分析、把握路情的基础上，我们打算基于时速350公里高铁基础设施前提，重要通过对高铁移动设备技术的全面提升，研发新一代更高速度、越发安全、越发环保、越发节能、越发智能的回复号动车组新产品，实现我国高铁更高贸易运营速度，持续坚韧我国高铁领跑优势。

　　（4）党的十八大以来109个县实现了不通铁路的汗青，198个县跨入高铁时期

　　陆东福介绍，党的十八大以来，铁路系统坚定响应党中央打赢脱贫攻坚战的呼吁，全力推动建设扶贫，使109个县实现了不通铁路的汗青，198个县跨入高铁时期；对峙运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿耳目民1200万人；精准执行定点扶贫，国铁集团定点助扶的4县区和所属企业沉点助扶的53个村全数脱贫摘帽。

　　陆东福说，国铁集团将大力弘扬脱贫攻坚心灵，持续加大助扶工作力度？蒲в行蛲贫哑兜赜蛱饭婊ㄉ，持续补强老小边地域铁路服务设施，不休强化铁路对老小边地域的运输服务保险能力。聚焦村落振兴指标工作，结合假造施杏装十四五”铁路发展规划，对事关村落振兴的项目沉点部署、优先保险，加强铁路服务村落振兴的系统性、前瞻性，更好地阐扬铁路在执行村落振兴战术中的沉要支持作用。

　　（5）今年前两月，中欧班劣注西部陆海新通路班列开行数量同比增长了96%、175%

　　陆东福介绍，2020年，国铁集团充分阐扬中欧班列和西部陆海新通路分段运输不涉及人员检疫等怪异优势，实现了班列开行数量逆势大幅增长。中欧班列整年开行1.24万劣注发送113.5万标箱，同比别离增长50%、56%；西部陆海新通路班列整年开行3600劣注发送19万标箱，同比别离增长73%、80%。今年前两个月，中欧班劣注西部陆海新通路班列开行数量同迸字增长了96%、175%，国际战术通路作用愈加凸起，为构建新发展格局、保险我国表贸产业链和供给链通顺运行、推进国际防疫合作阐扬了沉要作用。

　　陆东福说，下一步，国铁集团将聚焦提高班列开行质量，充分阐扬中欧班列国际铁路合作机造、西部陆海新通路班列运输协调委员会的作用，加快构建班列集疏运系统，推动方便化通关服务，优化运输组织和物流规划，不休提高班列集约化运营水平，加强中欧班列与西部陆海新通路班列的对接，更好地实现“两翼齐飞”。

　　（6）确保中老昆万铁路今年12月初全线开明运营

　　陆东福介绍，目前，中老铁路境表段磨丁至万象段土建主体工程已根基实现，万象至琅勃拉国段已提前铺通，全线站后站房工程加快推动，预计6月份全线轨路铺通；同时，在确保安全质量前提下，强力推动国内玉溪至磨憨段桥梁、隧路、轨路和四电工程建设，站房东体结构已全数封顶，可确保中老昆万铁路今年12月初全线开明运营，昆明至万象间实现直达运输。

　　与此同时，国铁集团在组织研造基于中国尺度、适应中老铁路线路前提、体现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。该型动车组将于8月底前交付并发展联调联试，在中老昆万铁路全线开明运营使佚式投入使用。

　　国铁集团还将两全抓好雅万高铁“一带一路”标志性项目建设，全面推动隧路、桥梁等沉点工程，确保实现节点指标。有序推动匈塞铁路等境表项目，确保获得新的进展。